top of page

Социальные и технические аспекты застройки 

Иле-Алатауского Национального парка

Старков А.А.

Руководитель проектного бюро 

 

 

    Проект застройки, грозящий уничтожением естественному природному облику Кокжайлау, вызывает протест и недовольство горожан. И в случае начала его реализации приведёт к дальнейшему обострению социальной напряженности. Транспортная перегруженность, криминогенная обстановка, другие социальные проблемы города могли бы получить лучшее разрешение, если бы рабочие места создавались в области, жители которой вынужденно едут сейчас в город в поисках заработка.

 

    По европейским стандартам, транспортная удаленность курорта от города на расстояние в 1,5- 2 часа является нормой. Именно удаленность от загрязненного мегаполиса с его транспортными и прочими проблемами является преимуществом альтернативных площадок, в первую очередь Тургеня и Текели. В направлении на Тургень есть свои неоспоримые преимущества: именно в этой стороне сконцентрированы основные объекты, представляющие несомненный интерес для туризма: Иссыкский курган, Комплекс сакских курганов Бес-Шатыр, Национальный парк Алтын Эмель, Чарынский Каньон, Тургенские водопады, городище Тальхир и многие другие. Все эти уникальные объекты, имеющие огромный потенциал как объекты туризма, расположены восточнее города Алматы.

 

    Строительство нового горнолыжного и туристического центра на восток от Алматы, в урочище Тургень, с прекрасными условиями для развития горнолыжного отдыха с тем, чтобы посетители нового туристического центра могли бы заодно получить возможность ознакомления с этими уникальными памятниками природы и культуры, явилось бы наиболее целесообразным решением. Скоростная электромагистраль, связав новый курорт с городом, вдохнула бы жизнь в города и поселки, расположенные вдоль трассы, создав условия для их развития.

 

    Недостаточная высота снежного покрова и короткий сезон (декабрь с натяжкой -январь-февраль-март по раскисшему снегу)- прежде всего это относится именно к Кокжайлау. Но кроме недостаточной высоты снежного покрова, на Кокжайлау нет и источников воды. Доставлять её в гигантских объемах придется снизу, из источников, снабжающих в настоящее время город, и так испытывающий дефицит воды. Системы же по доставке воды для искусственного снега и для нужд курорта значительно удорожают строительство. При этом на альтернативных площадках воды в избытке, а сезон в Текелях, к примеру, длится до шести месяцев на естественном снежном покрытии.

 

    Вероятность схода катастрофических селей в горах Заилийского Алатау, по оценкам экспертов, увеличивается в последние годы и связана в большей степени с ливневыми явлениями, чем скажем с ледниковыми озерами. Это справедливо для всей территории Заилийского Алатау. К примеру летом 2013 года в результате ливня сель сошел по руслу ручья Чимбулак и даже со склона пика Школьник. В полной мере эта опасность угрожает и району "Кумбель- Кокжайлау ". Нарушение целостности склонов в результате планировочных работ по устройству лыжных трас, нарушение сложившегося тысячелетиями гидрологического баланса увеличивает многократно вероятность катастрофического селевого потока с выбросом его в черту густонаселённого мегаполиса, каким является Алматы. И ответственность за последствия такой катастрофы целиком ляжет на организаторов безумной идеи строительства курорта в неподходящем для этого месте. Последствия же катастрофического селя в отдаленном от города месте будут менее тяжелыми и уже только поэтому необходимо строительство крупного курорта перенести на другие, менее опасные площадки.

 

    В ТЭО фигурирует цифра в 158,5 га горнолыжных трасс (стр.44) . На практике, площадь которая будет подвергнута воздействию строительной техники будет в разы больше, а следовательно неизбежная эрозия склонов многократно увеличит и без того серьёзную селевую опасность для города. Но плюс к этому, проектировщики предлагают создать в верхней зоне проектируемого курорта накопители воды для системы искусственного снегопроизводства общим объемом более 300 000, 0 м3 (стр.49). Подобная масса воды, при стечении неблагоприятных обстоятельств (ливень, землетрясение) может дать селевой поток мощностью свыше 3,0 млн. м3

 

    Проектировщики расположили горнолыжные трассы непосредственно по участкам лавиносбросов, причем не так, что сходящая лавина будет пересекать трассу в каком-то одном месте и трассу можно было бы быстро восстановить после искусственного или естественного сброса лавины, как это делается к примеру на Чимбулаке в районе Конуса. Нет, трассы проходят всей своей протяженностью (километр и более) по местам схода лавин. Причем лавины здесь сходят не по узким лоткам, а широким фронтом по всей ширине склонов. Таким образом, после каждого сброса лавины, придется восстанавливать до ста процентов полотна трассы. Кроме того, снежные массы от лавин, а это огромные объемы (от десятков до сотен тысяч кубометров) выкатываются на транзитный участок, объединяющий выкаты основных трасс и служащий для возвращения лыжников к началу канатной дороги, и перекрывают его. Это узкий участок ущелья и высота снежного вала от сошедших лавин достигает здесь иногда нескольких метров. Подобное решение по расположению трасс, учитывая, к тому же, высокую вероятность риска гибели лыжников является надуманным и преступным. Многолетние наблюдения говорят о больших объемах лавин, сходящих с пика Кумбель в этих местах и трагедии случались здесь в прошлом неоднократно. Почти девяносто процентов проектируемых трасс попадает в зону действия лавинных процессов, а значит, повышенные эксплуатационные расходы неизбежно скажутся на рентабельности курорта и стоимости обслуживания клиентов.

 

     Вывод:

- Выбор площадки под строительство ГЛК в урочище «Плато Кокжайлау» - опасная ошибка, в результате которой появится пустующий псевдо курорт, с непомерными эксплуатационными расходами на его содержание;

- вред, нанесённый экосистеме, её биологическому разнообразию будет носить катастрофический, необратимый характер;

- гигантские объёмы земляных работ нарушат сложившийся многовековой гидрологический баланс и приведут к постоянно возрастающей угрозе для города в виде селевых потоков и оползневых явлений;

- трассы и технологические дороги, размещенные на склонах горы Кумбель, безвозвратно изуродуют существующий природный ландшафт (Кумбель виден из города), являющийся визитной карточкой нашего города и общенациональным историческим культурным достоянием.

 

     В целом можно с уверенностью утверждать, что строительство заведомо нерентабельного ГЛК на территории урочища "Плато Кокжайлау", с отрицательным вмешательством в окружающую среду, не принесет ни политических, ни экономических дивидендов Казахстану, отвлечёт средства от других, действительно нужных и важных площадок, приведёт к девальвации идеи развития горнолыжного спорта . Более того, подобный пример неэффективного использования финансовых и природных ресурсов, без сомнения будет способствовать росту недовольства среди думающей части общества, нарушению общественного согласия, дальнейшему расслоению общества, росту социальной напряжённости, и в конечном итоге, повредит имиджу нашей страны. 

bottom of page